汽車的剎車原理？調(diào)整臂的作用?
發(fā)布時間：2016-03-18 20:35:58 已瀏覽：2380次
一種是機械連桿傳動的 鼓式駐車制動器 這種制動器由于傳動方式 操作起來不是很靈活所以只在很多老式的汽車上出現(xiàn) 多裝在變速箱與傳動軸之間. 固定住傳動軸，讓傳動軸不轉(zhuǎn)主減速器不會公轉(zhuǎn)差速器中的行星齒輪也不會自轉(zhuǎn) 半軸也不會自轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)駐車自動.這是老式制動器現(xiàn)在幾乎沒了。
第二種是 重載車輛的制動方式 幾乎所有的重載車輛(包括汽車 火車等重載器械) 通過安裝在發(fā)動機上的打氣泵 將空氣打進儲氣罐(通常氣壓都為0.8MPA) 然后儲氣罐會有氣管接到剎車踏板下的剎車總泵(氣泵) 踩下剎車 剎車總泵 的閥會打開 壓縮空氣可以通過氣管 輸進剎車分泵1(鼓式制動器)剎車分泵在進氣的時候 不會漏氣(漏氣就有病了) 只要有氣壓 剎車分泵中的活塞就會向前推 推動剎車調(diào)整臂(很多地方叫 飛 ) 剎車調(diào)整臂會像凸輪一樣 略微旋轉(zhuǎn)一下 帶動一個凸輪軸旋轉(zhuǎn) 讓凸輪旋轉(zhuǎn) 使剎車蹄 向兩邊分開 通過制動蹄片與制動鼓之間的摩擦力 抱住制動鼓 這種制動方式缺點是容易抱死2(盤式制動器)剎車總泵過來的氣壓會流進剎車分泵 剎車分泵有了氣壓 會將安裝在分泵(就是通常所說的剎車鉗)中的制動蹄片向前推 通過制動蹄片與制動盤(剎車盤)之間的摩擦力實現(xiàn)減速 缺點:①制動力在一個點上 制動力小 ②如果制動盤中鋼火不足或材料含碳量高 制動盤會破裂(后果是拖都沒法拖 只能把車身頂起用小輪子托)
第三種 是轎車用的最多的 即通過油壓來制動 基本原理與氣壓方式類似.只是必須要排空氣 不然剎車沒效果. 即:油杯→剎車總泵→ABS→剎車分泵推制動片與制動鼓/制動盤 摩擦 實現(xiàn)制動. "→"代表連接管
按制動方式主要是2種輔助一種
第一種為 鼓式制動器 原理是通過分泵推動調(diào)整臂 再推動一個凸輪軸 通過凸輪軸旋轉(zhuǎn)推動兩片制動蹄 使制動蹄外張 通過制動蹄上的蹄片 與制動鼓摩擦 實現(xiàn)制動
第二種為 盤式制動器 原理是通過分泵推動分泵中的活塞 用活塞推動制動蹄片 通過制動蹄片與制動盤之間的摩擦實現(xiàn)制動。
